2022年9月4日消息：韩国社会距离解除后，“出租车大乱”持续了几个月。甚至有人喊着说，即使承担高级出租车上的所谓“四倍”费用，呼叫出租车也不会来。特别是深夜，乘坐距离首尔市内不远的出租车成为了“天上摘星星”。

　　对此，首尔市最终将上调费用作为根本解决办法。从明年2月开始，中型出租车的基本费用将从现行的3800韩元上调到4800韩元，从今年12月开始，深夜加时时间将从晚上10点增加到第二天上午4点，增加2个小时。

　　基本费用距离也从现在的2公里减少到1.6公里，深夜追加费率也从20%扩大到最多40%的方案也在调整计划案中。这种费用调整案的目的是缓解短途乘车拒绝，解决深夜乘车难的问题。

　　首先，业界对费用上涨导致收入增加表示欢迎。但从市民的立场来看，在本来就很破烂的情况下，如果出租车费也变得更贵，心里就会很难受。当然，如果提高收费，对消除“深夜出租车大乱”会有效果。

　　让我们更详细地了解相关统计数据。

　　据首尔市公开的主要交通统计，各年度出租车使用件数在2015年（4.6502.3万件）、2016年（4.4196.9亿件）、2017年（4.4083.1亿件）、2018年（4.2328.2亿件）等4年间一直超过4亿件。

　　2019年2月，首尔中型出租车基本费用从以前的3000韩元上涨到3800韩元，上涨了800韩元。当年使用件数为3.7561.8亿件，同比下降近4800万件。随着费用的调整，生活物价负担增加的市民之间的需求也减少了。

　　此后，受新型冠状病毒肺炎影响等因素的影响，各年度的使用件数在2020年进一步减少至2.86亿件，2021年进一步减少至2.744.3亿件。今年在今年5月解除距离限制之前，这种趋势一直持续，上半年使用件数为1.4462.8亿件。

　　但每辆出租车的平均结算金额已经接近1万韩元。如果基本费用上涨，基本距离缩短，平均结算金额将进一步增加。

　　以去年为准，每辆出租车（个人、法人）的平均结算金额为9536韩元。从星期来看，依次是周五（9754韩元）、周四（9706韩元）、周三（9653韩元）、周二（9614韩元）、周一（9411韩元）、周六（9358韩元）、周日（9084韩元）。

　　出租车的日均运行台数为4.121万辆。周五（4.4683万辆）运行台数最多，周日（3.2414万辆）最少。以2小时为单位划分的每日平均时段营业件数集中在上午8时~10时（8.1589万件）和下午8时~10时（8.168万件），超过8万件。

　　每周平均乘坐时间为16.4分钟，依次为周五（17.2分钟）、周四（17分钟）、周二（16.9分钟）、周三（16.8分钟）、周一（16.2分钟）、周六（15.9分钟）、周日（14.3分钟）。确实，在平日中稍微宽松的周五和周四，结算金额和乘坐时间最多也最长。

　　考虑到首尔出租车基本费用自2019年2月以来从未上调，供应困难严重等情况，此次上调费用的推进也不能说是勉强。但如果这种印象幅度成为现实，本来就被旧物价压垮的首尔生活将变得更加困难。

　　上月消费者物价上涨率为5.7%，比7月（6.3%）有所下降，但仍处于5%后半段，物价不稳定因素也有所剩余。除了出租车费用外，如果地方自治团体管理的另一项费用也上涨，物价稳定将更加困难。要克服民生危机的新政府的肩膀将更加沉重。

　　※三垃圾桶=我想以“世界上没有无用的统计”的概念，找出隐藏在统计中的故事，轻松地解开。