原标题：宝马中国人士透露：将再投资百亿扩建在华项目！宝马电动MINI将由中国产？宝马集团回应，本文由每日经济新闻发布，现在由科技之家小编2022年10月20日转载分享。

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　　据环球时报18日报道，当天，宝马中国内部人士向记者透露，宝马将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。据悉，该中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心。

　　同时，全球著名汽车品牌MINI的电动车生产有望落户张家港。10月17日，有消息称宝马集团将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在2023年年底前把该生产线转移到中国。

　　据上海证券报消息，宝马集团10月18日凌晨回应记者时列举了牛津工厂后续将生产的主要车型，但并未提及MINI下一代纯电车型。宝马集团表示，有关生产计划的信息将在未来适时公布。按此前计划，MINI下一代纯电车型MINI Aceman有望交由宝马与长城汽车的合资公司生产。

　　作为曾风靡全球的个性化小型两厢车的代表，MINI品牌1959年由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，MINI获得了巨大的成功。1994年，宝马成为MINI实控方，在宝马的支持下，MINI车型产量再破百万辆。2001年，经过宝马重新设计的新MINI问世，MINI车系有了中国消费者目前熟悉的三个车型：MINI One，MINI Cooper，MINI Cooper S。

　　作为MINI品牌的故乡，英国牛津工厂一直是MINI的主要生产基地。MINI进行电气化转型后，电动汽车也在牛津工厂与内燃车产品共线生产。MINI首款电动车MINI Cooper SE就诞生于牛津工厂，并出口到全球市场。

　　不过，近期宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）在接受媒体采访时表示，牛津工厂没有为电动车做好准备，作为长城汽车与宝马合资项目的一部分，下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。

　　对此，宝马集团10月18日凌晨回应记者称，牛津工厂在宝马集团的生产战略中发挥重要作用，将持续成为MINI生产的战略核心。在下一代MINI车型中，牛津工厂将生产MINI Cooper三门版和五门版车型，以及MINI敞篷车。不过，宝马集团并未指出纯电车型MINI Aceman的生产地，而是表示“有关生产计划的信息将在未来适时公布”。

　　据环球时报报道，“动力零部件不一致、电池和发动机安装位置不同，导致了两种车型并线生产效率低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树18日告诉记者，之所以有传闻称宝马停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，宝马可能主要也是从成本角度考虑。他表示，英国产业链不完整、成本高，不是发展电动车的好地方。

　　宝马与长城汽车于2018年成立了合资公司光束汽车，光束汽车生产基地项目总投资约51亿元，建设地点为江苏省张家港市，2020年6月开始打桩施工，拟在2022年建成。这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，规划产能为每年16万辆。长城汽车方面此前表示，双方的合作不仅在生产层面，还包括在中国新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品有望在此投入生产。

　　在新能源车新车型方面，2022年9月，MINI品牌首款纯电动都市跨界概念车——MINI Concept Aceman已经在上海亮相。MINI品牌2021年11月曾宣布，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。预计到2027年，纯电动车在MINI全球总销量中的占比将达到50%。

　　2021年，宝马MINI品牌发布全新品牌战略，按照规划，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。预计到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。

　　崔东树对记者表示，德国汽车产业向电动化的转型，凸显中国大市场的重要性。今年8月，宝马集团董事长齐普策表示，中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术能在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。

　　中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会发布的数据显示，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆，同比增长超110%，已超过2021年全年销量。根据宝马集团发布的最新数据，2022年前三季度，宝马集团在中国交付了592873辆BMW和MINI汽车，纯电动车型销量同比增长高达65%。

　　受益于中国新能源汽车市场和相关配套产业的快速发展和进步，除了长城汽车外，宝马等国际车企近期也在加深同中国新能源车产业链公司的合作。

　　宁德时代有关负责人介绍，宁德时代与宝马集团于9月达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，宁德时代为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的动力电池年产能高达20GWh。另一家动力电池上市公司亿纬锂能也表示已取得宝马定点，目前公司产线正在建设。

　　除了宝马在中国扩展朋友圈，奔驰、奥迪等国际车企也在积极行动。孚能科技日前介绍，公司已经签订协议深化与奔驰的合作。奥迪在华首个纯电动车型生产基地奥迪一汽新能源汽车项目近期也已在长春开工。

　　有汽车行业分析师对记者指出，国际车企重视并布局中国市场有其周密的考虑。以宝马为例，宝马未来如果一步步将MINI电动车生产转移中国将能“一箭双雕”，不仅能够帮助宝马更好地进入中国体量巨大的新能源汽车市场，还有助于宝马进一步利用中国新能源汽车先进产能来发展自身品牌，在复兴MINI品牌的同时抓住汽车电动化的浪潮，可以把成功经验复制到宝马集团其他品牌和产品上。

　　每日经济新闻综合上海证券报、环球时报

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