原标题：富士康造车进展：将发布首款电动皮卡和两厢车，开放平台会员约2400家，本文由界面新闻发布，现在由科技之家小编2022年10月19日转载分享。

　　记者/徐诗琪

　　电动车已然成为富士康（鸿海科技集团）最重要的新业务。打开官网，你就能看到大幅的电动车宣传图以及“点亮世界，开往未来”的宣传语。其每年一度的“鸿海科技日”即将于10月18日举行，公司近期接连预告造车新进展。

　　九月底以来，富士康通过官方Facebook账号预告了两款新的电动车：两厢车Model B与首款电动皮卡Model V。加上此前已经发布的SUV车型Model C、豪华轿车Model E、电动大巴车Model T，富士康共发布了5款车型。

　　其中，Model T已经于今年3月交付给高雄客运并投入运营；Model C则已进入量产，预计10月开启预定，明年交车。

　　不过上述车型并非面向C端市场直接交付，而是其自主研发的原型车，用以给客户参考。

　　另一方面，富士康与车企的合作也在展开。最新的消息是，10月6日，公司宣布与美国加州的电动车初创公司INDIEV签署合作备忘录，鸿海俄亥俄州工厂团队将协助INDIEV打造INDI One原型车，同时针对进一步的代工制造合约进行协商。

　　富士康在2021年6月成立了MIH智能电动车平台，由在汽车行业工作多年、蔚来汽车联合创始人郑显聪担任CEO。郑显聪曾对媒体表示，MIH的目标是在2022年发表参考设计及标准，2023年准备进入市场，2024年MIH平台技术被大量采用，2025年平台技术将达到一定的市场规模。

　　目前，MIH平台已经约有2400家会员，其中25%的会员与软件相关，75%与硬件相关，MIH也成立了14个工作小组进行平台标准化。

　　鸿海董事长刘扬伟也曾公开表示，公司在电动车领域的目标是到2025年市场占有率达5%，产业营收规模达到一万亿元新台币（约合人民币2250亿人民币），出货量为每年50万至75万辆。

　　按照公司介绍，“鸿海电动车以整车设计、关键零组件、全球制造与供应链服务的全方位商务模式，满足客制化与快速开发产品的需求。未来朝向全球区域化布局，以因地制宜，善用当地的资源，结合政府与在地伙伴采取BOL（建立、移转与在地化）模式，不断的扩大出海口，增加鸿海在全球电动车产业的影响力。”

　　近两年来，富士康汽车业务已经在全球铺开，其与美国、印尼、泰国、中国大陆和台湾当地多个企业展开合作。例如，公司在2021年就与吉利签署战略合作协议，双方成立合资公司；今年5月，富士康宣布正式收购美国俄亥俄州的Lordstown工厂，在北美有了电动车代工制造基地；同样是今年，公司与泰国市值第一PTT集团旗下电动车公司Arun Plus共建合资公司Horizon Plus，也计划建设制造基地，为泰国及其他东盟国家提供代工服务。

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