科技之家报道现代汽车7月份在日本仅销售了60辆汽车，这是该公司重返日本后的第一个月。低于预期的业绩使其相信，汽车公司进入日本市场的门槛很高，也被称为“进口汽车的坟墓”。然而，考虑到日本的电动汽车市场处于早期阶段，分析表明，该公司提出了中长期战略，而不是着眼于眼前的结果。

　　根据日本汽车进口商协会（Japan Automobile Importers Association）周四发布的进口汽车登记数量报告，现代汽车上个月共售出60辆汽车。在日本，该公司分别销售电动和氢动力车型“IONIQ 5”和“NEXO”。大多数售出的汽车都被认为是“IONIQ 5”

　　今年2月，现代宣布将进入日本汽车市场，这是自2009年首次试驾以来的第二次。这家韩国汽车制造商从5月份开始接受预订，并从7月份开始向日本客户交付汽车。

　　现代提出了IONIQ 5车型，但日本仍然缺乏与电动汽车相关的基础设施。这就是2022年上半年电动汽车销量达到17780辆的原因，占日本总销量1712911辆的1%。

　　该公司周六在日本横滨开设了“客户体验中心”，介绍其电动汽车车型以及通过电动汽车改造的人们的日常生活。它还签署了一份合同，向日本京都的MK出租车公司提供50台IONIQ 5。该公司还与日本汽车共享服务公司Anyca合作这些步骤展示了现代努力打造一个让客户体验电动汽车的环境。

　　日本客户通过YouTube等各种渠道表现出积极的反应，称IONIQ 5的功能优于丰田的“bZ4X”或日产的“阿里亚”韩国贸易投资促进局（Korea Trade Investment Promotion Agency）建议“现代汽车（Hyundai Motor）必须认识到，日本客户非常重视一种产品的价值，这种价值除了价格之外，还具有其他产品的独特性。”